Я читаю

Блоги
offline
647   8   0   0

Про работу

метки: работа
Не согласен! По пути на работу проснулся, и понеслось... Как все сделал, на сегодня, так домой, а тут жена, детишки, ухх... весело...

user posted image

Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
724   15   0   0
0
ответить
Блоги
offline
666   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
633   8   0   0

Искусство тела

метки: боди-арт
Боди-арт (англ. body art — «искусство тела») — одна из форм авангардного искусства, где главным объектом творчества становится тело человека, а содержание раскрывается с помощью невербального языка: поз, жестов, мимики, нанесения на тело знаков, «украшений». Объектом Боди-арта также могут выступать рисунки, фото, видео и муляжи тела.

user posted image


Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
691   7   0   0

Панголина

метки: креатив, авто
Яркий пример советских «самоделок» — автомобиль «Панголина» Александра Кулыгина, увидевший свет в 1980 году. Кузов выклеивался из стеклопластика по фанерной мастер-модели, а по завершении работы все матрицы были уничтожены, исключая возможность появления второго экземпляра «Панголины».
Двигатель автомобиля, построенного на базе ВАЗовской «классики», размещался практически в салоне, сразу за приборной панелью: форма кузова, больше напоминавшая Lamborghini Countach или DeLorean, чем шедевры отечественного автопрома, не предполагала переднее размещение двигателя.
Оригинальный колпак, объединяющий двери и часть крыши, приводился в движение двумя пневмоцилиндрами (неисправность этот системы однажды привела к тому, что Кулыгин не смог самостоятельно покинуть автомобиль – в отличие от дверей Lamborghini, колпак «Панголины» не сбалансирован). В 90-х годах кузов был модифицирован (удалена часть крыши, вварены дополнительные балки под днище) и перекрашен.
Несмотря на то, что двигатель и другие агрегаты взяты с серийных автомобилей ВАЗ, «Панголина» за счет легкого кузова и пониженного аэродинамического сопротивления превосходила их по скоростным характеристикам, развивая скорость до 180 км/ч. Ради получения госномеров и разрешения на выезд за границу Кулыгину пришлось пойти на ряд компромиссов, изменив дизайн автомобиля. В 90-е годы конструктор эмигрировал в США, а в 2004 г. трагически погиб в аварии.

user posted image


Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
714   6   0   0

Юна

метки: креатив, авто
Автомобиль «Юна» Юрия Алгебраистова – одна из самых известных «самоделок» советских времен. Строительство автомобиля началось в 1970 году, но впервые покинула гараж «Юна» лишь в 1982 г. В создании автомобиля принимал участия брат Юрия Станислав и художники Щербинины, увлекавшиеся автодизайном.
Некоторые узлы и агрегаты были взяты из конструкции серийного автомобиля ГАЗ-24 «Волга», но многое пришлось сделать своими руками. Полностью самостоятельно был разработан и построен кузов: сначала сварена рама, затем выклеена основа из нескольких слоев стеклоткани и сделано усиление из труб квадратного сечения.
Автомобиль «живет», постоянно подвергаясь каким-либо переделкам и усовершенствованиям. Так, недавно двигатель был заменен на V6 от BMW 525i, модифицирован кузов, установлены электроприводы стекол и фар, приборы от различных иномарок. «Юна» до сих пор на ходу и преодолела более полумиллиона километров, поучаствовав во многих автопробегах и даже снявшись в кино («Испытатели», Укртелефильм, 1987 г.).

user posted image


Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
659   4   0   0

Москвич-Г2

метки: креатив, авто
Рекордно-гоночный автомобиль «Москвич-Г2» был разработан конструкторами И. Гладилиным и И. Окуневым и построен на МЗМА в 1956 г. Двигатель марки «Москвич-405» развивал мощность до 75 л.с. при 5600 об/мин, что позволяло автомобилю снаряженной массой 660 кг развивать скорость свыше 220 км/ч. На нем было установлено три всесоюзных рекорда. Фактически, «Москвич-Г2» почти не отличался от построенного ранее «Москвич-Г1», который в 1956 г. получил такой же двигатель и обтекаемый кузов, однако считается, что это разные модели.
В 1959 году «Москвич-Г2» был модернизирован для участия в кольцевых гонках, на нем был установлен 70-сильный двигатель «Москвич-407» и дуга безопасности над сиденьем водителя. В этой модификации автомобль смог разогнаться до 193 км/ч. Гонщик Е. Веретов, управлявший «Москвичом-Г2-407», стал победителем в классе автомобилей до 2500 см на всесоюзных гонках в 1959 г. После 1960 г. «Москвич-Г2» в гонках не участвовал.

user posted image


Читать все комментарии (4)

0
ответить
Блоги
offline
709   4   0   0

ГАЗ-Торпедо

метки: креатив, авто
ГАЗ-Торпедо, появившийся в том же 1952 году, что и ЗИС-112, отличался более высокой маневренностью, хотя и уступал детищу завода им. Сталина по скоростным характеристикам. Алексей Смолин отказался от серийных агрегатов ГАЗ-М-20, разработав их и новый обтекаемый кузов с чистого листа. Новый автомобиль получился значительно легче, чем «Победа-Спорт» при больших габаритах (длина — 6300 мм, ширина — 2070 мм, высота 1200 мм). Его масса составила 1100 кг.
Смолин остановился на форсированном «победовском» моторе, уже испытанном на ГАЗ-СГ1, объемом 2487 см и мощностью 105 л.с нагнетателем «Рутц», который позволил разогнать автомобиль до 191 км/ч. На ГАЗ-Торпедо было установлено два всесоюзных рекорда скорости.

user posted image


Читать все комментарии (4)

0
ответить
Блоги
offline
666   3   0   0

ЗИС-112

метки: креатив, авто
ЗИС-112, появившийся вскоре после «Победы-Спорт», также задумывался как спортивный автомобиль, однако конструкторы столкнулись с рядом трудностей. Серийный двигатель ЗИС-110 мощность 140 л.с. оказался слабоват для кузова массой 2450 кг, и его пришлось заменить на рядный 8-цилиндровый мотор объемом 6005 см, нескромные размеры и масса которого скверно сказались на развесовке автомобиля. Утяжеленная передняя часть постоянно норовила увести ЗИС-112 в занос.
После ряда модификаций (база была уменьшена с 3760 до 3160 мм, общая длина — с 5920 до 5320 мм, степень сжатия двигателя повышена с 7,1 до 8,7 единиц, добавлены еще два карбюратора) мощность двигателя возросла до 192 л.с. при 3800 об./мин, а максимальная скорость — до 210 км/ч. Но и это не спасло неповоротливый ЗИС. После гоночного сезона 1955 года он был списан.

user posted image


Читать все комментарии (3)

0
ответить
Блоги
offline
653   4   0   0

Победа-Спорт

метки: креатив, авто
Спортивный автомобиль «Победа-Спорт» (ГАЗ-СГ1), сконструированный авиаинженером Алексеем Смолиным, базировался на шасси серийного ГАЗ-М-20 «Победа», но форсированный двигатель и аэродинамический дюралевый кузов позволили добиться действительно высоких скоростных характеристик. ГАЗ-СГ1 стал первым советским спортивным автомобилем, построенным в нескольких экземплярах. Скорее всего, существовало пять таких машин. Три из них в 1951 году были оснащены роторными нагнетателями «Рутц» и двухкамерным карбюратором К-22, что позволило поднять мощность модифицированного «победовского» двигателя объемом 2487 см до 105 л.с, а скорость — до 190 км/ч.
При своих габаритах (длина — 5680 мм, ширина — 1695 мм, высота — 1480мм, колесная база — 2700 мм) автомобиль весил всего 1200 кг. На машинах марки «Победа-Спорт» было установлено три всесоюзных рекорда скорости и выиграно три чемпионата СССР (1950, 1955 и 1956 гг.).

user posted image


Читать все комментарии (4)

0
ответить
Блоги
offline
953   2   0   0

ГАЗ-А-Аэро

метки: креатив, авто
Выпускавшийся с 1932 года серийный ГАЗ-А был практически полной копией Ford-A, но ГАЗ-А-Аэро, построенный в 1934 г., внешне мало

походил на своего предшественника. Инженер Александр Никитин в рамках своей работы «Исследования обтекаемости автомобиля» смог добиться

снижения расхода топлива примерно на четверть и увеличить максимальную скорость с 80 км/ч до 106 км/ч.
Для этого ГАЗ-А пришлось капитально переделать, оставив прежними лишь шасси и двигатель. Кузов из стальных листов на деревянном каркасе

был построен на основании моделей, испытанных в аэродинамической трубе МАИ. Задние колеса были закрыты обтекателями, замки и подножки

скрыты внутри, а фары утоплены в крылья. Масса кузова при этом почти не изменилась: ГАЗ-А весил 1200 кг, ГАЗ-А-Аэро — 1270 кг. Ширина

автомобиля осталась прежней — 1710 мм, а длина составила 4970 мм при колесной базе в 2620 мм.
К сожалению, Вторая Мировая Война вынудила Никитина прекратить исследования в области аэродинамики автомобилей, переключив свое

внимание на танковые гусеницы, и дальнейшая судьба единственного экземпляра ГАЗ-А-Аэро неизвестна.

user posted image


Читать все комментарии (2)

0
ответить
Блоги
offline
682   5   0   0

Авто СССР

метки: креатив, авто
Уникальные советские авто.

user posted image

Вашему вниманию несколько интересных концептов, разработанных во времена СССР, и уникальных автомобилей, существовавших в

единственном экземпляре.
Как правило, они создавались для установления рекордов скорости, порой при их строительстве использовались «самолетные» технологии. А

некоторые модели строились энтузиастами, которые работали в одиночку или небольшими группами, и удивляли народ шедеврами, во многом

превосходящими изделия автопрома.

Читать все комментарии (5)

0
ответить
Блоги
offline
727   8   0   0
0
ответить
Блоги
offline
932   2   0   0

Великий русский язык 6

метки: фразеологизмы
Продолжаю.
Если кто-то знает иное толкование или считает, что я где-то ошибаюсь, то готова обсудить Ваши варианты. Очень трудно порой искать этимологию фразеологизмов, выбирать самый интересный, а потому в чем-то могу и ошибаться))))

Без дураков
Оборот родился во времена русского средневековья и связан с обычаями московского царского двора. Когда в царских палатах родовитые бояре собирались "думать государеву думу", принимать серьезные решения, то их заседания проходили в строгой секретности. Туда не пускали никого – тем более острословных и болтливых "дураков", т. е. шутов, которых было принято держать при царском дворе.

Свет клином сошёлся
Когда кто-то поёт или играет соло на сцене, на него светит прожектор, выделяя его. При этом весь оркестр остаётся на сцене в темноте.

Шарашкина контора
Прилагательное "шарашкина" объясняется из диалектного "шарань" - шваль, голытьба, жулье. Шарашкина контора - буквально - учреждение жуликов, обманщиков. Отсюда образовано слово шарага - подозрительное место или группа людей.

Пойти в гору
Выражение "идти в гору придумали картежники. В 18-19 веках чрезвычайной популярностью пользовалась карточная игра — Горка. "Идти в гору" означало выигрывать в этой игре.

Зарубить на носу
На самом деле к человеческому носу это выражение никакого отношения не имеет. Просто в старину кроме органа обоняния носом называли еще специальную памятную дощечку, на которой делали насечки или зарубки, когда хотели запомнить для себя что-то важное. Отсюда и пошло это выражение.

Друг ситный
Сейчас не всегда эта фраза употребляется правильно.
На Руси очень дорого ценился хлеб под названием ситный. Это был хлеб высокого качества, подавался обычно только к чаю. И его берегли для дорогих друзей или гостей. Этот хлеб делался из муки, которую несколько раз просеивали через сито, чтобы в ней не оставалось никаких добавок, которые обычно примешивали к муке низшего качества. Вот и выражение «друг ситный» говорило о том, что это друг надежный, лучший, можно сказать, друг.

Все трын-трава
Таинственная “трын-трава” – это вовсе не какое-нибудь растительное снадобье, которое пьют, чтобы не волноваться. Сначала она называлась ”тын-трава”, а тын – это забор. Получалось “трава подзаборная”, то есть никому не нужный, всем безразличный сорняк.

Бить баклуши
В далекие времена кустари делали чашки, плошли, ложки и другую посуду из дерева. А для того, чтобы вырезать ложку, требовалось отколоть от бревна небольшую чурку. Вот как раз эта деревянная чурка и называлась баклушей. Заготавливать баклуши поручалось ученикам или, как их еще называли, подмастерьям, так как это было дело несложное, можно сказать, пустячное, не требующее особого навыка и умения и назывался этот процесс - "бить баклуши".

На лбу написано
Это выражение появилось во времена царствования Елизаветы Петровны. Она выдала письменный приказ клеймить преступников. Клеймо ставили на лбу, "дабы мог отличен быть от праведника". Отсюда и пошло "Да у него на лбу написано кто он есть!" имея в виду клеймо.

Затрапезный вид
Это выражение уходит корнями во времена царя Петра Первого. В те времена был такой фабрикант Затрапезников. На его мануфактуре выпускали очень грубое и низкокачественное сукно. Эту ткань покупали только бедные люди, которые не могли купить себе что-то лучшее. И вид у таких бедняков был соответствующий. С тех пор, если человек одет неряшливо, о нем и говорят, что у него затрапезный вид.

Старый ты хрен
Сейчас это звучит иронично и обращено, обычно, к старикам. Но на самом деле это скорее комплимент)))
Тут дело все, действительно, в хрене. Да, в том овоще, который мы до сих пор выращиваем на своих огородах. Молодой хрен обычно гладкий, белый, но нет в нем той крепости и ядрености, как в старом, двух или трехлетнем. Попробуйте натереть старый хрен. Слезы будут лить ручьем долго и обильно.
Так что, говоря мужчине "старый ты хрен", мы не оскорбляем его, а лишь подчеркиваем силу и опыт, нажитые годами.

Из грязи да в князи
Это выражение усеченный вариант старой пословицы: "Взят из грязи, да посажен в князи". Слово "грязь" в данной поговорке обозначает бедность, нищету, когда ночевать приходилось в канаве, в грязи. Очень модной эта поговорка стала при Петре I, который часто поощрял простых людей за проявленные заслуги перед отечеством дворянскими званиями и почестями. Вот и получалось, что только вчера человек месил сапогами грязь в поле, а сегодня оказывался за одним столом с государем. Это очень раздражало тогдашнюю знать, которая считала ниже своего достоинства общаться с такими новоиспеченными дворянами. Отсюда и поговорка.

Находиться подшофе
История этого выражения отправляет нас во Францию. Во французском языке есть такое слово "chauffe". В переводе оно обозначает – подогретый выпитым вином, т.е. человек находится в состоянии, заметьте, легкого(!) опьянения. Во Франции, как замечают знатоки этой страны, бокал вина за обедом – это больше правило, чем исключение. Так что быть подшофе – это немного вина для хорошего настроения, но не более.

Мастер на все руки
Возникновению этого выражения мы обязаны ремесленникам. Когда возникли коллективные производства, весь производственный процесс делился на отдельные операции. И мастера в зависимости от выполняемой операции назывались: "мастер руки" с номером операции.
Т. е. мастер, который выполнял первую операцию, назывался мастером первой руки, вторую операцию – мастером второй руки и т.д. Надо сказать, что мастером первой руки всегда был самый опытный и знающий человек. Когда какой-то мастер выпадал из цепочки, мастеру первой руки надо было взять на себя и его работу. И вот когда человек осваивал все операции данного производственного процесса, т.е. в свое время он простоял на месте всех мастеров, тогда он и именовался почетным званием мастера на все руки.

Продолжение следует)))))

Читать все комментарии (2)

0
ответить
Блоги
offline
800   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
963   7   0   0

Великий русский язык 5

метки: фразеологизмы
Продолжу интересующую меня, и может быть кого-то еще, тему о фразеологизмах русского языка. Откуда что взялось))))

"Бабушка надвое сказала"
Выражение образовано усечением пословицы «Бабушка гадала, да надвое сказала: то ли дождь, то ли снег; то ли будет, то ли нет».

"Явился — не запылился"
Когда слугу посылали с поручением куда-либо, а он являлся назад в незапыленной одежде и обуви, это говорило о недобросовестном выполнении поручения или о его невыполнении, т. к. пройти какое-то расстояние по пыльной дороге и не запылиться было невозможно.

"Шапочное знакомство"
Друзья при встрече пожимали друг другу руки, близкие друзья или родственники обнимались, а просто знакомые - приподнимали шляпу.

"За душой ничего нет"
Душой называли углубление между ключицами, ямочку на шее над грудной костью, где, по народным поверьям, помещалась душа человека. В этом же месте на груди (за душой) носили кошельки.

"Битый час"
Происхождение сочетания чисто русское, его связывают с появлением в середине XV в. первых часов с боем. Битый час изначально — это время от одного удара часов до другого.

Продолжение следует))))



Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
691   18   0   0

Это надо вспомнить...

метки: память
Алексе́й Мака́рович Смирно́в (28 февраля 1920 — 7 мая 1979) — советский актёр театра и кино. Заслуженный артист РСФСР (1976). Член ВКП(б) с января 1944 года.

Участник Великой Отечественной войны, кавалер ордена Красной Звезды и орденов Славы II и III степеней, Алексей Смирнов получил широкую известность благодаря комедийным ролям в кино, наиболее известной из которых стал тунеядец Федя из фильма «Операция «Ы» и другие приключения Шурика». Позже Алексей Смирнов был «открыт» зрителю как талантливый драматический актёр, прежде всего, благодаря роли механика Макарыча в фильме Леонида Быкова «В бой идут одни «старики»».

user posted image


Читать все комментарии (18)

0
ответить
Блоги
offline
740   5   0   0

1 марта. Праздник прихода весны

метки: весна
Сегодня — Праздник Весны, победившей зиму. Он не имеет отношения к христианским праздникам, проходящим перед Постом в эти дни, а исходит из старинной легенды о Весне. Однажды Солнце спустилось на землю в образе прекрасной девушки. Солнцу хотелось поплясать и повеселиться. Злой Змей выкрал и закрыл его в своем дворце. Птицы перестали петь, дети забыли, что такое веселье и смех. Мир погрузился в печаль и уныние. Один смелый юноша вызвался спасти Солнце. Целый год искал он дворец Змея, нашел и вызвал Змея на бой. Боролись они целыми днями и ночами, и юноша, конечно, победил Змея. Он освободил прекрасное Солнце. Оно поднялось на небо, осветив весь мир. Ожила природа, люди обрадовались, но отважный юноша не успел увидеть весну. Его теплая кровь стекала на снег. Упала последняя капля крови. Умер мужественный юноша. Там, где снег таял, вырастали белые цветы — подснежники, вестники весны, и цветы, белые лепестки которых были усеяны красными, как кровь, пятнышками. Этот праздник празднуют в Белоруссии, Болгарии, Румынии и Молдавии (там он называется Мэрцишор).

user posted image

Читать все комментарии (5)

0
ответить
Блоги
offline
713   8   0   0
0
ответить
Блоги
offline
729   16   0   0
0
ответить